近年来 ，各国大干快上合成橡胶项目 ，全球合成橡胶市场供大于求已经不可阻止 。
丁二烯橡胶和丁苯橡胶(SBR)过剩主要是由于中国近几年对这两个品种大幅扩能 ，趋于自给自足 。据ICIS最近宣布的《天下合成橡胶市场2012》报告显示 ，2012年中国丁二烯橡胶自给率已抵达70% ，入口量预计为30万吨;而中国丁苯橡胶(包括乳聚和溶聚产品)2011年的自给率已达80%左右 ，入口量约42万吨 。
业界普遍预计 ，随着轮胎的绿色化 ，尤其是在新兴市场 ，溶聚丁苯橡胶和钕系丁二烯橡胶需求将快速增添 。德国朗盛公司、韩国锦湖石化公司、中石化和中石油都在继续扩大丁二烯橡胶和丁苯橡胶产能 。
生产绿色轮胎通；嵩鎏10%~20%的丁二烯橡胶用量 ，但同时会镌汰5%~10%的乳聚丁苯橡胶需求 。不可否定 ，标签法等可能会使蓬勃国家绿色轮胎需求大幅上升 ，但从全球规模看 ，受绿色和通例轮胎之间的价钱差别及立法怎样进一步生长、执行的影响 ，其需求增添数值实难准确展望 。
业内由此以为 ，全球合成橡胶市场供应过剩时势将进一步恶化 。预计到2014年 ，中国丁二烯橡胶和丁苯橡胶的年产能还将划分增添162万吨和117万吨 ，进一步加剧天下合成橡胶产能过剩和市场竞争水平 ，进而促举行业加速重组 。
产能过；菇暗饺冶鸾(EPDM)和丁腈橡胶这两个产品 ，这些橡胶主要用于生产车辆零部件 。未来市场竞争将很是强烈 ，除了市场又有不少新商家进入之外 ，更主要缘故原由是新兴经济体汽车工业快速生长发动全球合成橡胶产能增添的情形正在爆发转变 。以中国为例 ，2009年中国汽车销量飙涨了46% ，2010年增添32% ，之后市场最先回归理性 ，2011年销量仅增添了2.5% ，2012年增幅为4.3% 。由于汽车拥有量对空气质量和基础设施造成很大压力 ，未来情形因素将成为制约新兴市场汽车增添的要害因素 ，这将对合成橡胶行业爆发全球一定的负面影响 。
